HAIDEN DEEGAN의 스타 레이싱 YAMAHA YZ250F 내부

Haiden Deegan은 이제 더트 바이크 경주 세계에서 누구나 아는 이름입니다. 그는 KTM의 슈퍼 미니 이후로 레이더에 포착되었습니다. 2023년 Deegan은 마침내 Star Racing Yamaha를 통해 프로 레이싱으로 전환했습니다. Dirt Bike Magazine은 정비사 Brent Duff를 만나 자전거의 모든 트릭 부품과 Haiden이 더 빨라짐에 따라 설정을 어떻게 조정했는지 살펴보았습니다.

Haiden Deegan은 Pro Taper ACF(알루미늄 탄소 섬유) 핸들바를 사용하고 있으며 Carmichael 벤드입니다. Haiden이 YZ250F에서 꽤 멀리 떨어진 곳에 바 마운트를 실행하고 있는 것을 볼 수 있습니다. 지금까지 뒤로 당겨졌기 때문에 Brent Duffe는 라이저를 10mm로 설정했습니다.

Haiden은 YZ250F에서 매우 부드러운 Pro Taper 그립을 사용하고 있습니다. Deegan은 그립이 더 작은 것을 좋아하므로 Brent Duffe는 위에 표시된 대로 와플을 잘라냅니다. 그는 가능한 가장 부드럽고 작은 그립을 원합니다.

G2는 내구성을 높이는 빌렛 스로틀 튜브를 팀에 공급합니다. 이것은 더 작은 그립을 보완하기 위해 실제로 약간 더 작은 맞춤형 스로틀 튜브입니다.

Neken 트리플 클램프가 팀에 제공됩니다. 우리는 일부 라이더의 자전거에서 "열린 창" 디자인을 본 적이 있지만 이것이 더 표준적인 항목입니다.

위의 두 사진에서 크로스바 패드가 Deegan의 맵 스위치 내부에 맞도록 절단되었음을 알 수 있습니다. 이렇게 하면 오토바이의 핸들바를 청소하는 데 도움이 됩니다. 프로 라이더는 자전거 위에서 많이 움직이며 핸들바에 가슴을 부딪히는 것으로 알려져 있습니다. 팀이 원하는 마지막 것은 Haiden이 트랙을 달리는 동안 실수로 지도 스위치를 누르는 것입니다. 이는 팀이 자전거에 손 보호대를 장착해야 하는 경우에도 도움이 됩니다. 바에 장착되는 물건의 양을 줄이는 데 도움이 됩니다.

ARC는 팀에 클러치 및 브레이크 레버를 제공합니다.

앞 브레이크 마스터 실린더 아래를 살펴보세요. Brent Duffe는 이 작은 고무 보호 장치를 추가하여 암석이 브레이크 시스템을 손상시키지 않도록 합니다.

자전거에 추가된 멋진 작은 부품은 이 ARC 밴조 볼트 보호 장치입니다. 바위나 파편이 앞 브레이크에 부딪혀 문제를 일으키는 것을 방지하는 데 도움이 됩니다. 바위가 이 부위에 부딪혀 부서지거나 피스톤이 제자리에 고정되는 것을 원하지 않습니다. Brent Duffe는 오토바이의 DNF를 방지하기 위해 무엇이든 할 것입니다.

Haiden의 핸들바에는 Polar 시계 마운트가 있습니다. 운동선수들은 경기 중에 손목에 차는 것을 좋아하지 않습니다. 라이더가 손목에 무언가를 묶어서 손목이 부러지거나 부상을 입었다는 이야기를 들었습니다. 이 마운트에는 시계가 고정되어 있어 심박수와 경주 시간을 모니터링할 수 있습니다. 슈퍼크로스에서 히트 또는 메인 이벤트 모토를 수행할 때 좋은 게이지입니다.

Haiden은 KYB PSF-1 에어 포크를 사용하고 있습니다. 생각해보면 꽤 웃기네요. Yamaha에는 스프링 포크가 기본으로 제공됩니다. KTM에는 에어 포크가 기본으로 제공됩니다. 공장 Yamaha 팀은 에어 포크를 사용합니다. 공장 KTM 팀은 스프링 포크를 사용합니다. Brent Duff는 Haiden의 자전거를 만들 때 정보를 얻을 수 있는 과거 챔피언이 너무 많아서 정말 좋았다고 언급했습니다.

Works Connection 홀샷 장치가 자전거에 사용됩니다. Haiden은 팀의 다른 라이더만큼 깊이 달리지 않습니다. 이번 시즌 지금까지 우리는 깊이가 150mm-200mm 사이인 것을 보았습니다. Brent는 Haiden이 팀의 일부 라이더보다 상당히 작다는 점에 주목했습니다.

Racetech Titanium은 자전거에 대한 모든 Ti를 제공합니다. Haiden의 YZ250F에는 티타늄 프론트 액슬이 사용됩니다. 라이더는 강철을 가질 수도 있지만 그것은 사람마다 선호하는 느낌입니다.

KITE 허브는 Star 자전거에 사용됩니다. 이는 작년에 팀이 운영했던 것과는 다른 허브입니다. 일부 라이더는 야외에서 스톡 허브를 운영했습니다. 팀은 사용하는 허브에 따라 약간의 느낌 차이가 있다는 사실을 발견했습니다. 팀은 다른 사양의 전면 허브, 스톡 스포크 및 Excel 림으로 이동했습니다. 라이더의 피드백은 이 새로운 설정에서 더 많은 "느낌"을 얻었다는 것입니다.

모터사이클에는 Dunlop 768 전면 사양 타이어가 사용됩니다. Haiden은 프로가 되어 사양 타이어를 사용할 수 있기를 고대해 왔습니다. 다가오는 모든 아마추어 아이들은 언젠가 자전거에 사양 또는 "공장" 타이어를 달릴 기회가 있다고 이야기합니다.